Non au projet d’échangeur Pleyel

La Direction des Routes d’Ile-de-France a présenté le 23 novembre le projet d’aménagement de l’échangeur de l’A86 dans le quartier Pleyel. Les habitants de ce quartier s’opposent à ce projet en l’état et vous expliquent pourquoi.

La fermeture de l’échangeur de la porte de Paris sur l’A1 a été décidée. Cette décision implique le réaménagement de l’échangeur Pleyel.

Vous pouvez trouver le projet complet de la Dirif (Direction des Routes d’Ile-de-France), qui est le maître d’ouvrage .

Le 23 novembre, la Dirif a proposé en réunion de concertation publique 4 variantes pour aménager l’échangeur dans le quartier Pleyel :

Trois des quatre variantes (les A, C et D, mais aussi les versions A’, C’ et D’) comprennent :

• la création d’une voie qui servirait de barreau de liaison entre le boulevard de la Libération et le boulevard Anatole France juste derrière la rue du Docteur Poiré ;
• la création à l’ouest d’une voie d’entrée à l’A86 ;

La mise en place de cette voie d’insertion ainsi que du barreau de liaison conduirait à la disparition de deux espaces verts classés UVM. Ces espaces protègent les riverains des nuisances de l’autoroute A 86 et sont les seules zones de pleine terre du quartier Pleyel. Ce sont des poumons verts.

Dans la variante B, la Dirif propose la création d’une bretelle de sortie de l’A 86 vers le boulevard Anatole France qui passerait au ras d’une partie des habitations de la rue du Docteur Poiré. Cette variante réduirait considérablement l’un des espaces verts du quartier.

La fermeture de l’échange de la Porte de Paris est une excellente initiative, et nous nous en félicitons.

Cependant, les variantes en l’état ne sont pas acceptables pour les riverains pour plusieurs raisons :

• Elles suppriment des espaces verts vitaux. Sur l’espace qui se trouve derrière la rue du Docteur Poiré, on produit du miel, des oeufs. Les variantes proposées et les travaux impliquent la destruction totale de cet environnement. Même replantée, la surface sera diminuée et il faudra attendre 20 à 30 ans pour avoir la même biomasse. C’est pourtant le seul espace qui protège les habitants du quartier des nuisances de l’A 86.
• Elles augmentent la pollution de l’air dans le quartier : le trafic routier se fera plus près des habitations et il sera moins filtré par les arbres (moins nombreux et plus jeunes) et moins dispersé par les courants d’air.
  Sans compter les nuisances causées par les travaux.  Façades, toits, et intérieur des habitations seront polluées par les poussières et particules générées par des travaux massifs à 50 mètres.
• Elles augmentent la pollution sonore : le trafic des voies construites viendront s’additionner au trafic de l’A 86, augmentant le bruit au quotidien dans notre quartier.
  Et les habitants de la rue subiront au moins trois ans de travaux tout près de leurs habitations, avec des intensités à plus de 100 décibels pendant huit heures par jour.
• Elles créent de la pollution visuelle et lumineuse : en achetant nos maisons, nous avons pris en compte l’esthétique de cet espace de verdure au nord des bâtiments, ce qui a favorisé le « coup de cœur » à l’achat et donc fait augmenter le prix de l’achat. Les travaux et le réaménagement du remblai fait perdre tout intérêt visuel sur cette partie des habitations.
  La mise en place d’une voirie en lieu et place de l’espace vert va créer une pollution lumineuse liés aux éclairages publics (sans compter les phares et feux des véhicules).
• Elles sont sources de danger pour nos maisons : quelque soit la variante, 30 000 mètres carrés de terre vont être déplacés. Le sol étant meuble en dessous, des mouvements de terrain sont à attendre. Ces mouvements vont fragiliser nos habitations. Nous aurons des fissurations voire des problèmes structurels sur le bâti.
• Elles immobilisent les habitants, contrariant d’éventuels projets de vie : depuis le 20 novembre 2017, jusqu’en 2024, notre patrimoine immobilier est invendable. En effet, qui viendrait acheter une maison ou un appartement avec des projets de travaux colossaux à moins de 50 mètres sans être certain de la qualité de vie qui s’en suivra ? Nous sommes donc otages de décisions de l’Etat pour les années à venir.

En outre, sur un plan éthique, nous nous interrogeons.

Pourquoi les habitants de la rue du docteur Poiré devraient subir une diminution de leur qualité de vie pour restreindre la circulation sur le boulevard Anatole France qui, lui, n’a pas de bâtiments à usage d’habitation ?

La fermeture sur l’A 1 de l’échangeur de la Porte de Paris dégage 7 hectares de terrain sûrement constructibles, source de profit pour les promoteurs immobiliers et non pas pour les Dionysiens. Pourquoi nous subirions les conséquences de ce projet en tant qu’habitants de Saint-Denis alors qu’il y a déjà tant à faire sur la réhabilitation des logements vétustes dans notre ville ?

Pour toutes ces raisons, les habitants du secteur Pleyel souhaitent sauvegarder les remblais de l’A86 dans leur configuration actuelle. Ils s’interrogent sur l’opportunité globale du projet.
Mais dans un esprit constructif, ils ont proposé deux variantes pour réaménager l’échangeur de l’A86. Ces propositions sauvegardent les espaces verts existants et en créent de nouveaux. Elles piétonnisent également une partie du quartier.
La variante d’aménagement que nous portons favorisera le développement d’espaces urbains mixtes à dominante tertiaire. Un horizon que ce sont fixés nos responsables politiques. Le quartier a pour double ambition de devenir un carrefour de desserte de transports en commun dans le cadre du Grand Paris. Et le centre d’éco-quartiers en héritage des Jeux Olympiques 2024.
Plusieurs milliards vont être investis en ce sens. Il est de notre devoir de penser ce projet d’échangeur en intégrant ces contraintes. 

Pour lire nos proposition de variantes, cliquez ici.